 2011年2月車検 ISUZU GEMINI irmscher RS JT190 |
いすゞジェミニイルムシャーＲＳ （ISUZU GEMINI irmscher RS）JT190型の車検費用。地元のホリデー車検＊＊（指定工場）に依頼。
走行距離：65,292km（前回車検時からの走行距離：4,357km）。
＜主な作業＞
１．フロント・ブレーキディスクローターの錆がひどく、放熱効果が期待できなくなったので交換した。本来、ブレーキディスクローターを交換するときは、ブレーキパッドを新品するべきだが、プロジェクト・ミュー製パッドの残が5mmあったので、これを少し研磨してフラットにしてそのまま使用した。「当たりがつくまでは少し感触がプアになりますよ」と整備士から言われたが、実際その通りだった。
いすゞ営業所に確認したところ、JT150ターボ・JT190共通用ディスクの残りは日本でわずか３枚。
［純製品価格］
a) JT150ノンターボ・JT600共通：37,400円／枚
b) JT150ターボ・JT190共通：37,500円／枚
この金額を見て、一瞬自分は外車に乗っているのかと思った。
社外品ディクセル（DIXCEL）製は、JT150ノンターボ・JT600用で、JT190には適合しないため、泣く泣く高価な純製品を購入（下記参照）。少し驚いたのはいすゞ営業所とホリデー車検＊＊との工賃の差。当然後者に依頼。
［フロント・ブレーキディスクローター左右交換工賃］
いすゞ営業所：22,680円（税込）
ホリデー車検＊＊：8,820円（税込）
２．タイロッドエンドブーツが避けていたので交換。幸い汎用品が使えた。
３．ステリング操作時にコラム近辺からカキコキ異音がするので、調べてもらうと、19㎜（？）のボルトが緩んでいた。締め直してもらって解決。
４．パワステが異様に重く感じたので、具合を見てもらうと、パワステオイルがだいぶ汚れていて金属片まで交じっていた。パワステオイル交換によりある程度改善。タイヤの空気圧不足も一因らしい。
５．リヤ・ハブベアリング交換（不具合の自覚症状はなかったが、整備士が分解して説明してくれた）。
６．エンジンフードが室内から操作しても開かないので、フード裏側にあるゴム製突起（アジャストゴム）を交換。このゴム部品の反発力で開くらしい。
７．キーシリンダーが回りにくかったので、中身のみ組替えてもらった。
８．エンジンオイルは、車検時の半額割引購入。
＜memo＞
前回車検時のブレーキパッド残：9mm
今回車検時のブレーキパッド残：5mm
パッドの消耗度：1mm／2,178km
●2011年2月車検費用
| 部品名または整備 |
数量 |
単価 |
金額 |
| 左右タイロッドエンドブーツ |
2 |
700 |
1,400 |
| 左右タイロッドエンドブーツ交換作業 |
|
|
3,500 |
| エンジンオイル交換 |
3 |
700 |
2,100 |
| ブレーキオイル交換 |
1 |
2,500 |
2,500 |
| リヤハブベアリングインナー |
2 |
1,690 |
3,380 |
| リヤハブベアリングアウター |
2 |
1,610 |
3,220 |
| リヤハブベアリングオイルシール |
2 |
380 |
760 |
| 左右リヤハブべリング交換作業 |
|
|
8,400 |
| パワステオイル交換 |
1 |
1,500 |
1,500 |
| 冷却水（ＬＬＣ）交換 |
2 |
1,500 |
1,500 |
| フロントブレーキディスクローター |
2 |
37,500 |
75,000 |
| フロントブレーキディスクローター交換作業 |
|
|
8,400 |
| フードボンネットアジャストゴム |
2 |
350 |
700 |
| キーシリンダー（運転席） |
|
5,400 |
5,400 |
| キーシリンダー（運転席）交換作業 |
|
|
5,600 |
| キーシリンダー組替 |
|
|
3,500 |
| ホリデー立会い点検料 |
|
|
9,800 |
| 会員割引 |
|
|
△500 |
| 完成検査料 |
|
|
10,000 |
| 事務手数料 |
|
|
3,500 |
| 自賠責保険料 |
|
|
22,470 |
| 自動車重量税 |
|
|
25,200 |
| 自動車検査登録印紙代 |
|
|
1,100 |
| 消費税 |
|
|
7,658 |
| 合計 |
|
|
209,588 |
|
|
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